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未來幾年，基本建成以配建停車設施為主，路外公共停車設施為輔，路內停車為補充的城市停車系統(tǒng)。到2025年，全省將新增城市公共停車泊位20萬個。

【供給】

新增20萬個 城市公共停車泊位

從全省來說，各地要盡快科學編制或修編城市停車設施規(guī)劃。未來幾年，全省將基本建成以配建停車設施為主，路外公共停車設施為輔，路內停車為補充的城市停車系統(tǒng)。

在公共交通發(fā)達區(qū)域，應合理控制停車設施建設規(guī)模；加快重點區(qū)域周邊停車誘導設施建設，完善交通標志，引導車輛有序停放。到2025年，全省新增城市公共停車泊位20萬個（不含縣城）。

【共享】

試行熱點區(qū)域

限時停車、即停即走

最近幾年，共享理念越來越成為一種共識。停車資源的共享帶來的更是一種多贏的局面。接下來，全省將推動停車資源時空置換、錯時共享、有償使用，試行熱點區(qū)域限時停車、即停即走。

皖能大廈智能立體停車場。

重點支持機關、企事業(yè)單位在保障辦公正常需求的前提下，率先向社會開放停車設施；鼓勵商業(yè)設施、寫字樓、景區(qū)、體育場館等停車設施，在空閑時段向社會開放；鼓勵居住社區(qū)錯時向社會開放停車設施。

在這方面，合肥市已經做出了有效的嘗試。截至去年11月，已有蜀山區(qū)民生大廈等80多家黨政機關向社會開放停車場。在停車矛盾較大的商業(yè)區(qū)、居住區(qū)，合肥市還推行“辦公停車+社區(qū)停車”共享模式，試點錯時共享停車場。2021年，釋放共享泊位6萬余個。

【用地】

挖掘公共設施地下空間潛力

建停車場

在寸土寸金的都市，如何拿出更多的地塊來建設公共停車場？2021年，合肥市區(qū)新增公共停車泊位8640個。而從合肥市杏花公園地下停車場建設項目當中，大家或許能找到一些啟示。

杏花公園是合肥市老城區(qū)三大公園之一，臨近地塊規(guī)劃飽和，周邊住戶、單位及游客均存在停車難的問題。2020年9月，杏花公園公共停車場項目正式開建，選址位于公園面積最大的草坪之下。

合肥市城鄉(xiāng)建設局工作人員透露，目前，地下兩層的機動車庫正在進行內部裝飾，今年春節(jié)前可具備運營條件。“開放后，可提供停車泊位420個，包含84個充電樁停車位。”

此次，安徽省明確要求，各地要優(yōu)先保障城市停車設施項目用地需求；充分利用城市邊角空閑土地、中心城區(qū)功能搬遷騰出土地、城市公共設施新改建預留土地增建停車設施。

一方面，挖掘城市道路、廣場、公園綠地、體育場以及公交場站、垃圾站等公共設施地下空間潛力，布局建設停車設施，鼓勵建設多功能綜合體。

另外，在符合規(guī)劃、消防安全要求前提下，在城市中心區(qū)、商業(yè)區(qū)等積極推動停車樓、地下停車場、機械式立體停車庫等集約化停車設施建設。

【管理】

允許中小微企業(yè)和個人

申請投資運營

安徽省明確，今后將允許中小微企業(yè)和個人申請投資運營公共停車設施，原則上不對車位數(shù)量作下限要求。各市要簡化投資建設、經營手續(xù)辦理程序，對小型停車設施項目和利用自有土地建設的停車設施項目，實行備案制。

值得一提的是，全省還將加強對停車設施及服務企業(yè)的監(jiān)督管理，嚴厲打擊無證無照經營、違法施劃和隨意挪用占用停車泊位、私自圈地收費等違法違規(guī)經營行為，保障停車設施使用者和經營者的合法權益。