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大皖新聞?dòng)?/strong> “第1485環(huán)管片，拼裝完成！”4月15日上午10時(shí)左右，在蕪湖城南過(guò)江隧道施工現(xiàn)場(chǎng)爆發(fā)出一片歡呼聲。隨著第1485環(huán)管片正式完成拼裝，位于長(zhǎng)江水面以下45米深的右線盾構(gòu)機(jī)“皖江奮斗號(hào)”成功穿越長(zhǎng)江航道，安全、平穩(wěn)抵達(dá)長(zhǎng)江南岸，勝利突破又一重大節(jié)點(diǎn)目標(biāo)。

圖中弧線為城南過(guò)江隧道地下掘進(jìn)線路

蕪湖城南過(guò)江隧道是安徽省首條過(guò)江隧道，也是長(zhǎng)江皖江段首條超大直徑過(guò)江隧道，被稱(chēng)為“皖江第一隧”。蕪湖城南過(guò)江隧道全長(zhǎng)約5.96公里，左、右雙線采用兩臺(tái)超大直徑15.07米的盾構(gòu)機(jī)自江北向江南同向掘進(jìn)。隧道具有“長(zhǎng)距巖高水壓大、地層復(fù)雜控制難、穿越斷層風(fēng)險(xiǎn)高、可燃?xì)怏w灘底藏”四大重難點(diǎn)。隧道穿越了數(shù)十種地層，地質(zhì)條件異常復(fù)雜，堪稱(chēng)盾構(gòu)掘進(jìn)的“地質(zhì)博物館”。

自2022年5月份至今，右線盾構(gòu)機(jī)先后穿越上軟下硬高粘復(fù)合地層和斷裂帶，這是一路掘進(jìn)中遇到的兩個(gè)最大困難，掘進(jìn)效率大大降低，平均每天只能掘進(jìn)1至2米。“在上軟下硬高粘復(fù)合地層中，刀盤(pán)結(jié)泥餅非常頻繁，將刀盤(pán)完全糊住，無(wú)法掘進(jìn)。另外，斷裂帶裂隙很多，對(duì)掘進(jìn)施工干擾力很大，刀具偏磨、設(shè)備部件故障等問(wèn)題頻發(fā)，極易造成江底冒漿、掌子面失穩(wěn)坍塌、管片上浮漏水、刀盤(pán)卡死等各項(xiàng)施工風(fēng)險(xiǎn)。”中鐵十四局項(xiàng)目盾構(gòu)經(jīng)理郭建豪說(shuō)。

為了打破困局，中鐵十四局施工團(tuán)隊(duì)先后召開(kāi)1次院士專(zhuān)家會(huì)、40余次內(nèi)外部專(zhuān)家會(huì)，借助專(zhuān)家建議，運(yùn)用科技手段破解技術(shù)性難題，提出30多種科學(xué)解決方案，結(jié)合現(xiàn)場(chǎng)實(shí)際進(jìn)行反復(fù)試驗(yàn)論證，期間采取了停機(jī)高壓進(jìn)倉(cāng)清理刀盤(pán)泥餅、優(yōu)化掘進(jìn)參數(shù)、改造刀盤(pán)、優(yōu)化刀具布置、加強(qiáng)江面巡視等一系列措施，歷時(shí)500多個(gè)日夜，成功攻克了兩大施工難關(guān)。

據(jù)統(tǒng)計(jì)，自右線盾構(gòu)機(jī)始發(fā)以來(lái)，中鐵十四局施工團(tuán)隊(duì)對(duì)設(shè)備進(jìn)行了近百項(xiàng)針對(duì)性改造，采用了20多項(xiàng)關(guān)鍵核心技術(shù)，累計(jì)更換刀具1732余把，在最深達(dá)75米處的江底帶壓進(jìn)倉(cāng)1050余次，清理泥餅300余方，確保了盾構(gòu)機(jī)安全平穩(wěn)掘進(jìn)。

截至目前，左線“皖江復(fù)興號(hào)”盾構(gòu)機(jī)也正全速向南掘進(jìn)，目前已掘進(jìn)至1293環(huán)，預(yù)計(jì)今年8月到達(dá)長(zhǎng)江南岸。蕪湖城南過(guò)江隧道雙線力爭(zhēng)于今年底全線貫通。雙線隧道累計(jì)掘進(jìn)5556米，已完成隧道總長(zhǎng)的70.11%。現(xiàn)場(chǎng)500余名施工人員正在日夜奮戰(zhàn)，向隧道貫通的目標(biāo)奮力“沖刺”。

大皖新聞?dòng)浾?孫芮